6月我国重卡市场销售约7.4万辆，同比下降14%

6月重卡市场销7.4万辆，终端实销表现不如人意

如果把5月份当做旺季向淡季切换的过渡月份的话，那么，6月份就是重卡市场的真正淡季。

根据第一商用车网初步掌握的数据，2024年6月份，我国重卡市场销售约7.4万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比5月份下降5%，比上年同期的8.65万辆下滑14%，减少了约1.2万辆。

7.4万辆放在最近八年来看，仅高于2022年6月（5.51万辆），低于其他年份的6月份销量，可见货运市场景气度较低，整体终端需求疲软，尽管部分重卡车企季度末冲量，但仍未能实现同比持平。累计来看，2024年1-6月，我国重卡市场销售各类车型约50.7万辆，比上年同期上涨4%，净增加近2万辆，累计增速较1-5月进一步缩窄。

第一商用车网分析认为，6月份的重卡行业有几个特点值得关注。首先，国内开票销量高于终端实销。实际上，跟4月和5月行业重心在于消化库存所不一样的是，6月份是“加库”（指渠道库存增加）的月份，其中的驱动力是部分重卡企业在上半年的最后一个月份冲刺半年销量目标，造成了批发销量高于终端零售销量的情况出现。根据第一商用车网的预测，6月份国内重卡终端销量预计同比下滑12%以上，公路货运行业的新车购置需求不容乐观。可以预见，在低运价、低需求、高库存的市场环境下，当前阶段已经此起彼伏、“卷的飞起”的重卡行业价格战会一直持续到下半年。

其次，6月份，重卡市场的“三驾马车”——出口、新能源和天然气重卡，同比增速都有所缩窄。

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